Automobieldemping en geluiddemping blad SS2015208

Autodemping en geluiddempingsblad SS2015208 Hoofdafbeelding

Korte beschrijving:

Het remvoeringgeleidingsframe, ook wel borgring of doorvoertule genoemd, is een van de vele bevestigingsmiddelen die in de as of gaten van machines en apparatuur worden geplaatst. Dit voorkomt dat onderdelen op de as of het gat heen en weer bewegen. De koppeling van het remvoeringgeleidingsframe, de stalen achterkant en de schokdemperblokken is een belangrijk onderdeel van het remsysteem.

Stuur ons een e-mail

Productdetails

Productlabels

Productspecificatie

Corrosie	·Niveau 0-2 volgens ISO2409 - gemeten volgens VDA-309 ·De corrosie onder de verf, beginnend bij de gestempelde randen, is minder dan 2 mm
NBR-temperatuurbestendigheid	·De maximale directe temperatuurbestendigheid is 220℃ ·48 uur conventionele temperatuurbestendigheid van 130 ℃ ·Minimale temperatuurbestendigheid -40℃
MEK-test	·MEK = 100 oppervlak zonder scheuren te laten vallen
Voorzichtigheid	· Het kan 24 maanden op kamertemperatuur bewaard worden. Een te lange bewaartijd kan ervoor zorgen dat het product gaat kleven. · Niet langdurig in een vochtige, regenachtige, blootgestelde of hoge temperatuuromgeving bewaren om roest, veroudering, hechting, enz. van het product te voorkomen.

Productbeschrijving

Schokabsorberende en geluiddempende remblokken voor auto's zijn essentiële accessoires die ontworpen zijn om remgeluiden te verminderen of te elimineren. Deze remblokken vormen een essentieel onderdeel van remsystemen voor auto's en zijn strategisch geplaatst op de stalen borgplaten van de remblokken. Wanneer de remblokken tijdens het remmen ingrijpen, spelen ze een cruciale rol bij het dempen van de trillingen en het geluid, wat het algehele rijcomfort verbetert.

Een remsysteem bestaat in principe uit drie hoofdelementen: de remvoering (wrijvingsmateriaal), de stalen dragerplaat (metalen onderdeel) en de geluiddempende (of geluidsreducerende) remvoering. Dit geïntegreerde ontwerp zorgt voor optimale remprestaties en geluidsbeheersing.

Het geluiddempende mechanisme werkt volgens een fundamenteel principe: remgeluid ontstaat door wrijvingstrillingen tussen de remblok en de remschijf. Wanneer geluidsgolven zich vanuit het wrijvingsmateriaal door de stalen dragerplaat voortplanten en uiteindelijk de geluiddempende remblok bereiken, ondergaan ze een transformatie in interne intensiteit. Deze transformatie, gecombineerd met het strategisch vermijden van faseweerstand en resonantie tussen de lagen, vermindert effectief het geluidsniveau dat in de cabine wordt waargenomen. De nauwkeurige constructie van deze componenten zorgt ervoor dat de geluidsgolven worden gedempt in plaats van versterkt, wat resulteert in een stillere en aangenamere rijervaring.

Fabrieksfoto's

Wij beschikken over een onafhankelijke raffinaderij, een werkplaats voor het reinigen van staal, het splijten van autorubber en de totale lengte van de belangrijkste productielijn bedraagt meer dan 400 meter. Zo hebben wij elke schakel in de productie in eigen hand, zodat de klanten zich op hun gemak voelen.

Productfoto's

Ons materiaal kan worden gecombineerd met vele soorten PSA (koude lijm); we hebben nu verschillende diktes koude lijm. Aanpasbaar aan de wensen van de klant.
Verschillende lijmsoorten hebben verschillende eigenschappen, terwijl rollen, vellen en slitverwerking naar wens van de klant kunnen worden geproduceerd.

Investeringen in wetenschappelijk onderzoek

Het beschikt nu over 20 sets professionele testapparatuur voor het dempen van filmmaterialen en testmiddelen voor de verbindingstestmachine, met 2 experimentatoren en 1 tester. Na voltooiing van het project zal een speciaal fonds van 4 miljoen RMB worden geïnvesteerd in de upgrade van de nieuwe apparatuur.