Uitstekende remblokken bieden niet alleen uitstekende remprestaties, maar bieden ook remcomfort: remblokken beschadigen de schijven niet en de wielen vallen niet stoffig. De voor- en nadelen van remblokken bepalen de trillingen die de remblokken tijdens het remmen genereren, de ernstige geluidsoverlast, de invloed op het comfort van de gebruikers en zelfs de fysieke en mentale gezondheid, en veroorzaken ook vermoeiingsschade aan auto-onderdelen, defecten aan de remmen en andere gevaren.
Om de negatieve impact van het verminderen van trillingen en geluid te bereiken, wordt ervoor gekozen om geluiddempende blokken op de remblokken te installeren. Deze zetten de energie van mechanische trillingen en akoestische trillingen om in warmte of een ander rijvermogen, wat een aanzienlijk trillings- en geluidsverminderend effect heeft.
Wat is een auto-remdemper?
Een auto-uitlaatdemper is een accessoire dat wordt gebruikt om remgeluid te verminderen of te elimineren. De uitlaatdemper is een onderdeel van het remsysteem, dat bestaat uit remvoeringen (wrijvingsmateriaal), stalen voering (metalen onderdeel) en de demper.
Principe van geluidsreductie: Remgeluid ontstaat door wrijvingstrillingen tussen de remvoering en de remschijf. De geluidsgolf van de remvoering naar de stalen voering verandert één keer in intensiteit, van de stalen voering naar de demper verandert de intensiteit nogmaals, laag voor laag, om resonantie te voorkomen en de rol van geluid te verminderen.
Traditionele demper versus geavanceerde demper
Zoals we allemaal weten, is Duitsland wereldleider op het gebied van de auto-industrie. Van de uitvinding van de eerste auto tot wereldberoemde automerken als Mercedes-Benz, BMW, Audi, enzovoort. De Duitse autofabrikanten beschikken over een enorme apparatuur- en productiecapaciteit die niet te vergelijken is met de huidige binnenlandse industrie.
Nieuwe uitlaatdempers voor metaalcomposietmateriaal, meestal bestaande uit een laag koudgewalste metalen plaat als substraat, bevestigd aan het bovenoppervlak van het koudgewalste metalen plaatsubstraat door middel van vulkanisatie, bevestigd aan een rubberlaag, en vervolgens aan één zijde van de rubberlaag bevestigd aan een lijmlaag. De uitlaatplaat wordt door middel van koudstansen in de gewenste vorm gestanst, en door middel van een lijmcombinatie van geklonken of gelijmd materiaal wordt de remvoering aan de achterzijde van de voering vastgezet. Door de dikte van de rubberlaag van de uitlaatdemper te wijzigen, verschillende rubbermaterialen te gebruiken en de dikte van het koudgewalste metalen plaatsubstraat aan te passen, kunnen de dempingseigenschappen en de karakteristieke frequentie van de remvoering worden gewijzigd om het doel van het verminderen van remgeluid te bereiken.
De geavanceerde technologie van remvoeringen is niet alleen te danken aan de zorgvuldige selectie van grondstoffen, maar Duitsland heeft ook een rijke ervaring opgebouwd in geluidsreductie en geluidsaanpassing. Dankzij de uitgebreide specificaties voor dempers van Duitsland, is er een verscheidenheid aan specificaties en modellen dempers ontwikkeld voor specifieke remvoeringkenmerken in de experimentele database met frequentiegeluidsreductie. Afhankelijk van de structuur en karakteristieke frequentie van verschillende remvoeringen voor auto's, kunnen verschillende kwaliteiten remvoeringen worden geselecteerd om het geluid van auto's te verbeteren.
Plaatsingstijd: 23-12-2024